叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)。根據(jù)叉取貨物起升高度的要求，叉車門架可做成兩級或多級，常見的普通叉車多采用兩級門架。兩級門架由內(nèi)門架和外門架組成，懸掛在叉架上的貨叉和叉架一起借助于叉架滾輪沿內(nèi)門架上下移動，帶動貨物起升或下降。內(nèi)門架靠起升油缸驅(qū)動升降，亦由滾輪導向。門架后方的兩側(cè)設(shè)有傾斜油缸，可使門架前傾或后仰(門架最大前傾角約3-6，后仰角約為10-13)，以利叉取和堆放貨物。

叉車門架又稱為叉車是工作裝置，它的主要作用是提升貨物的機構(gòu)。由內(nèi)門架、外門架、貨叉、貨叉架、鏈輪、鏈條、叉車門架軸承、起升油缸和傾斜油缸等叉車配件組成。

一、內(nèi)外門架

叉車的內(nèi)、外門架是各自分別有左右兩根立柱，通過上中下不同數(shù)量的橫梁連接而成的門式框架。立柱既是門架承載的主要構(gòu)件，又是叉架或內(nèi)門架作升降運動的導軌。立柱截面有槽形，工字形和其他異形形狀，材料多為低合金鋼。左右兩立柱通過二到三根橫梁連接，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，然后嵌套在一起，依靠裝在內(nèi)外門架上的滾輪，使內(nèi)外門架沿著外門架立柱滾動。當使用不同形狀截面的型鋼做門架立柱時，會有多種內(nèi)外門架立柱的并列組合。本次設(shè)計采用CL型內(nèi)外門架的框形結(jié)構(gòu)。

二、貨叉

貨叉是叉車的最基本和最通用的取物裝置。一般叉車都裝有兩個同樣的貨叉。貨叉裝載叉架上。它的外形是一個L形桿件，分為水平段和垂直段兩部分。一般貨叉的水平段和垂直段做成整體的，稱為整體式貨叉。有的小噸位叉車的水平段和垂直段分別制成，用銷軸連接起來水平段既可以平置，又可以向上折起，與垂直段靠攏稱為折疊式貨叉。本次設(shè)計采用整體式貨叉。

在叉車叉取貨物時，貨叉的水平段用來插入貨物或托盤的底部，叉起后，用來承載貨物。因此，火車水平段的上表面必須水品，水平前端的下表面略有傾斜，以使叉尖出厚度較薄，并且前端逐漸變窄，叉尖兩側(cè)帶有圓弧，這樣有利于是貨叉插入貨物底部，叉取貨物。貨叉的垂直段用來與叉架連接，根據(jù)連接的形式不同，分為掛鉤型和交接型兩種。為了在叉架上定位貨叉，在上部掛鉤上設(shè)置有定位銷。定位銷插入叉架上橫梁的凹槽中，以防止貨叉任意移動。調(diào)解室，往上提起定位銷，克服彈簧力，銷軸脫離叉架上橫梁凹槽，便可移動貨叉，改變間距。

三、貨叉架

貨叉架又名滑架，它的作用是安裝貨叉或其他的工具屬具，并帶動貨物一起升降。根據(jù)叉架在門架系統(tǒng)中的相關(guān)位置，貨物的重量考叉架傳給起重鏈條，貨物重量產(chǎn)生的力矩通過叉架傳給門架，鏈條帶動叉架升降時，叉架要可靠地沿著門架導軌運動。由此決定了叉架在構(gòu)造上是一個垂直運動的承載小車，一般由兩部分構(gòu)成。其前一部分是一個焊接框架結(jié)構(gòu)，主要用于安裝懸掛貨叉及其他屬具；后部是兩列裝有導向滾輪的滾輪架，與前部礦建焊接構(gòu)成一體，由鏈條牽引，沿門架導軌垂直升降。根據(jù)貨叉的形式和它在框架上的安裝方式，叉架有兩種形式，及板式和滑桿式。本次設(shè)計選用板式叉架。貨叉為掛鉤型時，采用板式叉架。板式叉架的框架有多種形式，不管哪種一般都是鋼板焊接而成，或整塊鋼板按所需的結(jié)構(gòu)進行切割，挖去多余部分以減輕重量。貨叉的上鉤掛在框架的上橫梁上，貨叉的下鉤鉤住框架的下橫梁。由于掛鉤和貨架的安裝尺寸已經(jīng)標準化，各種屬具均具有和貨叉相同的掛鉤。板式叉架能方便地更換屬具，因此焊接板式結(jié)構(gòu)應用廣泛。

叉車貨叉或其他屬具可以從叉架側(cè)面裝上或卸下，當叉架上裝有擋貨架時，側(cè)面不便裝拆，叉架下橫梁中間開一缺口，可以方便裝拆貨叉。為了是貨叉或其他屬具在叉架上定位，在框架上橫梁上對稱地做有若干定位孔或定位槽，在貨叉上端的掛鉤上裝有帶彈簧的定位銷。根據(jù)貨物的尺寸，貨叉可以再叉架上滑動以調(diào)整兩叉的間距，并定位在合適的位置上。叉架上的滾輪式把貨物的重力，以力偶矩的形式傳遞給門架。因為滾輪是固定間距，對門架立柱的作用力大，應合理布置。側(cè)向輪承受叉架的側(cè)向力，由于貨物在貨叉上的放置的不對中，或在有傾斜的路面運行等都會產(chǎn)生側(cè)向力，為防止叉架對門架正常的運動被卡住，裝設(shè)側(cè)向滾輪是必須的，而且為增大側(cè)向滾輪間距可使用中和滾輪。

四、叉車鏈輪

叉車鏈輪是用于叉車門架的一種鏈輪，其主要用途就是配合鏈條使叉車屬具可以正常使用。

1、鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。

2、鏈輪裝在軸上應沒有擺動和歪斜。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調(diào)整偏移量。

3、鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用（指可調(diào)面使用的鏈輪），以延長使用時間。

4、新鏈輪過長或經(jīng)使用后伸長，難以調(diào)整，可看情況拆去鏈節(jié)，但必須為偶數(shù)。鏈節(jié)應從鏈輪背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉(zhuǎn)動的相反方向。

5、鏈輪在工作中應該及時加注潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內(nèi)套的配合間隙，來改善工作條件，減少磨損。

6、舊鏈輪上不能與部分新鏈輪混合使用，否則容易在傳動中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈輪。

7、若需長期存放時，鏈輪應拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機油或黃油存放在干燥的地方。

五、叉車鏈條

叉車的鏈條通常都是板式鏈條，它繞過叉車內(nèi)門架上部的鏈輪，一端連接在貨叉架上，另一端連接在外門架下部的掛鏈座上。當升降缸推動內(nèi)門架上、下運動時，叉車鏈條帶動貨叉架及貨物升、降，以使叉車實現(xiàn)貨物裝卸。叉車鏈條是叉車重要安全部件，也是叉車機械傳動的主要傳動部件之一。